Puente de la Ruta 66 a lo largo de la I-40 en el condado de Wheeler
Ubicado cerca de Shamrock en el condado de Wheeler, el puente de la Ruta 66 sobre el ferrocarril de Chicago, Rock Island y Gulf tiene cinco tramos y tiene 126 pies de largo. El ingeniero M.L.Grady, de la División de Puentes del Departamento de Carreteras del Estado de Texas, creó el diseño, y el contratista E.T. Prater construyó el puente en 1932.
Importancia histórica
El puente figura actualmente en el Registro Nacional de Lugares Históricos debido a su importancia histórica y de ingeniería. El puente se encuentra a lo largo de la Ruta 66, que sirvió como la carretera principal entre Chicago, Illinois y Santa Mónica, California a principios y mediados del siglo XX. Es el último puente vehicular en Texas directamente asociado con la Ruta 66. Cabe destacar el diseño de vigas de acero cerradas de hormigón del puente, ya que redujo la altura y el peso de la estructura en comparación con otros diseños considerados. El hormigón protegía las vigas de acero de las explosiones de las locomotoras de vapor. También es uno de los pocos ejemplos de este tipo de puente en el estado.
Propósito y necesidad
El proyecto propuesto incluye la eliminación del servicio vehicular del puente actual y la construcción de un nuevo cruce. Ubicado a unas ocho millas al este de Shamrock, el puente fue construido originalmente para cruzar el ferrocarril. El ferrocarril fue abandonado a finales del siglo XX y se han eliminado los rieles de acero y las traviesas.
El estado actual del puente se califica como regular o malo. La inspección más reciente del puente notó grandes parches de concreto que se han caído, exponiendo la barra de refuerzo de acero. Hay varias grietas en el tablero del puente. Además, el riel existente no cumple con los estándares actuales de choque.
Históricamente, el condado de Wheeler experimenta eventos climáticos invernales extremos. Durante estos eventos, es común que las carreteras y puentes sean tratados con una mezcla de sal y agua para evitar la congelación por nieve y/o hielo. Debido a esta práctica de seguridad de deshielo, existe una alta probabilidad de que la contaminación por cloruro sea la razón principal del deterioro del puente.
Involúcrate
El distrito de Childress invita a cualquier persona que esté interesada en ser una parte consultora en este proyecto a comunicarse con Mark Brown, Planificador de Proyectos de Estudios Históricos, en rt66_wheeler_county@txdot.gov. Como parte consultora, se le brindará la oportunidad de comentar sobre los problemas de preservación relacionados con este proyecto.
El proceso de la Sección 106 es una regulación federal que permite a las partes interesadas comentar sobre los impactos que un proyecto de TxDOT podría tener en sitios históricos significativos. Ese proceso incluye:
- TxDOT notificará a las partes cuando inicie un proyecto que pueda tener impactos en los recursos históricos, incluido el proyecto del puente de la Ruta 66 en el condado de Wheeler
- TxDOT trabaja con las partes consultoras para determinar lo que es importante para ellos y las comunidades circundantes
- Las partes consultoras trabajan con TxDOT para determinar si hay sitios o estructuras que cuenten una historia importante sobre la historia de la comunidad
- TxDOT utiliza toda esta información para determinar cómo equilibrar la seguridad con la preservación
El distrito está planeando reuniones de participación pública e invita a la participación pública.