Corredor US 69 - Puerta de entrada al segmento de Big Thicket

Este segmento del corredor de la US 69 se encuentra entre FM 1943 cerca de Warren y FM 1003 en Kountze y se conoce como la "US 69 Gateway to the Big Thicket". Se anima al público a visitar la página del proyecto del Corredor US 69 para obtener más información sobre otras posibles áreas de segmento en el área del Distrito de Beaumont.

Beneficios del proyecto

Se prevé que el proyecto de construcción aprobado mejore la seguridad y la movilidad a lo largo de la US 69 durante las evacuaciones de emergencia al reducir el número de puntos de conflicto y proporcionar un mejor acceso.

Mejoras en el proyecto

El proyecto constructivo aprobado incluye las siguientes mejoras:

Ampliar y mejorar la US 69 desde FM 1943 (cerca de Warren) hasta FM 1003 (al norte de Kountze) en los condados de Hardin y Tyler a una carretera dividida de cuatro carriles con arcenes, un carril de evacuación en los carriles hacia el norte y una mediana: la carretera existente incluye una carretera de dos carriles sin división con arcenes y sin mediana
Diseñe la carretera para agregar dos carriles de circulación de 12 pies en cada dirección
Diseñar la carretera para incluir arcenes interiores de cuatro pies, un arcén exterior de 10 pies en los carriles hacia el sur y un arcén exterior de 12 pies en los carriles hacia el norte que sirva como carril de evacuación para huracanes. Los carriles de evacuación para huracanes son arcenes de carreteras que pueden usarse como carriles de circulación durante momentos de congestión significativa, como durante las evacuaciones obligatorias

El proyecto también extendería el sendero existente de 10 pies para caminatas y bicicletas a lo largo de toda la longitud de los límites del proyecto, en un esfuerzo por mejorar la conectividad potencial con los senderos para caminatas y bicicletas existentes dentro de la Reserva Nacional Big Thicket. También se construirían tres nuevos senderos y una nueva área de estacionamiento. El proyecto propuesto incorporaría Soluciones Sensibles al Contexto, mejorando la conciencia de los recursos circundantes mediante el uso de letreros de monumentos para identificar los servicios locales, como la Reserva Nacional Big Thicket y el Bosque Estatal John Henry Kirby. Los aportes del público de la jornada de puertas abiertas, la audiencia pública y la encuesta interactiva en línea se han considerado e incorporado en el diseño del proyecto cuando corresponde.

El ancho del derecho de paso existente suele ser de 100 pies de ancho, pero varía hasta 120 pies de ancho en ubicaciones limitadas. El proyecto aprobado requeriría la adquisición de hasta 200 pies de derecho de vía, lo que resultaría en un nuevo ancho de derecho de paso típico de 300 pies y los posibles desplazamientos de una estructura comercial y cinco residenciales. Por favor, revise las publicaciones de los derechos del propietario, que contienen más información sobre el Programa de Asistencia para la Reubicación de TxDOT en cuanto a los servicios y beneficios para las personas desplazadas y las empresas, si es necesario.

Resumen de los principales cambios del proyecto

Desde que se emitió la Evaluación Ambiental Final , TxDOT hará los siguientes cambios en el proyecto:

Mejorar el paisajismo y agregar letreros en Village Creek en lugar de una característica estética del puente debido a la financiación
Proporcionar un puente de sendero estándar en lugar de un puente de sendero arqueado, debido al aumento de los costos de material
Proporcionar nueve monumentos en lugares clave para comunicar la importancia del corredor de la US 69; La cantidad y el tamaño de los monumentos se han reducido debido al aumento de los costos de los materiales
- Despejar la mediana y partes del derecho de paso, eliminando árboles y arbustos de acuerdo con el Manual de Diseño revisado de TxDOT para despejar obstáculos en el derecho de paso, como el paisajismo; Además:
- TxDOT despejará la mediana y partes del derecho de paso, retirando árboles y arbustos
- TxDOT recomienda un borde de la carretera libre de obstáculos inflexibles, incluido el paisajismo para aumentar la seguridad y reducir el alcance de los daños y lesiones de los choques de un solo vehículo fuera de la carretera
Reemplazar la vegetación perturbada por la construcción con pastos nativos y reducir la cantidad de remoción de árboles y arbustos hasta un espacio libre de 40 pies a ambos lados de la carretera, así como en la mediana; Esto incluye:
- Gramíneas y arbustos autóctonos:
  - Para suelos arcillosos: TxDOT utilizará una mezcla de Blackwell Switchgrass, Cheyenne Indiangrass, Earl Big Bluestem, Lavaca Canada Wildrye, Medina Eastern Gamagrass, Ok Select Germplasm Little BluestemIs, Santiago Germplasm Silver Bluestem, Welder Germplasm Shortspike Windmillgrass, Aztec Maximilian Sunflower y Sabine Illinois Bundleflower.
  - Para suelos arenosos, TxDOT utilizará una mezcla de Blackwell Switchgrass, Cheyenne Indiangrass, Duval Germplasma Red Lovegrass, Lavaca Canada Wildrye, Mason Sand Lovegrass, Nueces Germplasma Sand Dropseed, Ok Select Germplasma Little Bluestem, Santiago Germplasma Silver Bluestem, Aztec Maximilian Sunflower, Comanche Partridge Pea
  - Los polinizadores están incluidos en estas mezclas. También se agregarán Pink Muhly Grass y Dwarf Palmettos.
Dejar una zona de amortiguamiento vegetal alrededor de los arroyos en los lugares donde se construirán puentes.
Plantar 14.3 acres adicionales de árboles en todo el proyecto; la ubicación de estos se determinará en una fecha posterior y mediante la asociación con representantes de los grupos de interés y las especies que se agregarán incluyen: acebo americano, magnolia del sur, magnolia de la bahía dulce, pino de hoja larga, pino loblolly, roble blanco, roble rojo del sur, roble laurel, roble overcup, roble de agua, ciprés calvo, allegheny chinquapin, zarigüeya, acebo yaupon, liquidámbar, mirto de cera, pino de hoja corta, sicómoro y olmo alado
Agregar iluminación en el lanzamiento del kayak en Village Creek, así como características estéticas que incluyen columnas con un patrón similar a un árbol y una característica en las tapas dobladas que representan al pájaro carpintero de pico de marfil
Cambiar las características estéticas del monumento de una apariencia similar a una roca a una apariencia de patrón de madera
Mover carteles de mensajes dinámicos a lugares donde no será necesario eliminar la vegetación existente
Explorando la posibilidad de instalar espacios de estacionamiento adicionales para acceder al sendero para caminatas y bicicletas.

Pasos siguientes

Revisión ambiental completa - otoño de 2021
Limpieza del corredor de reubicación de servicios públicos - otoño de 2022
Finalizar los planes de diseño y construcción: principios de 2023
Adquisición completa del derecho de vía: principios de 2024
La construcción prevista comienza a principios de 2024
Finalización de la construcción: finales estimados de 2026

Este proyecto se encuentra actualmente en fase de construcción.

Involúcrate

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