Puentes del río US 190 Neches - Condado de Jasper
El Distrito de Beaumont de TxDOT propone eliminar dos puentes a lo largo de la US 190, que incluyen el puente del río Neches y el puente de alivio del río Neches, y reemplazarlos con un puente cerca de la línea del condado de Jasper/Tyler en Texas.
Condiciones existentes
Los dos puentes existentes que se eliminarán incluyen:
- El puente del río Neches, incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP), es una estructura de 1,595 pies de largo construida entre 1941 y 1943 como un puente de celosía diseñado a medida. El puente consta de dos tramos de celosía pasante con una calzada de 24 pies de ancho y 27 tramos de aproximación simples.
- El puente de alivio del río Neches (puente de alivio oeste), que no figura en el NRHP, es una estructura de vigas en T de concreto de 455 pies de largo construida en 1940 y se encuentra al oeste del puente histórico.
Ambos puentes incluyen dos carriles de circulación de 11 pies y dos arcenes de 1 pie.
Beneficios propuestos
El propósito del proyecto propuesto es proporcionar un puente moderno que cruce el río Neches en el lago Steinhagen, con un enfoque en proporcionar un puente con el ancho y la altura adecuados para acomodar de manera segura las necesidades de transporte. Además, los dos puentes se están combinando en un solo puente para cumplir con los requisitos del lago del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (USACE).
Mejoras propuestas
El área del proyecto tendría aproximadamente 1.11 millas de longitud a lo largo de la US 190 entre las ciudades de Woodville y Jasper y reemplazaría los dos puentes existentes de la US 190 descritos anteriormente. El proyecto construiría un puente adyacente al lado norte de los puentes existentes y eliminaría los dos puentes y accesos existentes. Las carreteras de acceso y el nuevo puente consistirían en dos carriles de circulación de 12 pies de ancho (uno en cada dirección) con arcenes exteriores de 10 pies de ancho. Los hombros más anchos permitirán más espacio para los vehículos discapacitados.
El proyecto se construiría completamente dentro de la servidumbre de transporte permanente existente de 200 a 300 pies de ancho (que se utiliza como derecho de paso y se conoce como tal para los fines del proyecto), y no se requeriría un nuevo ROW. Se proponen aproximadamente 8.90 acres de servidumbres de construcción temporal fuera del ROW existente, y se propone una servidumbre de construcción temporal de 0.25 acres dentro del ROW existente. La nueva estructura combinada será un puente de vigas de concreto pretensado (vigas de soporte), de aproximadamente 3,580 pies de largo.
Cronograma/próximos pasos*
- Construcción completa - estimado para el invierno de 2026
* Todos los plazos son estimados y están sujetos a cambios.
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Actualizado: julio de 2025