Impacto económico de los folletos de aviación general
Este estudio encuestó a todos los aeropuertos del Plan del Sistema Aeroportuario de Texas (TASP) mediante entrevistas presenciales, encuestas por correo y instrumentos de encuestas basadas en la web. La tasa de respuesta de la dirección aeroportuaria se acercó al 70 por ciento, considerada alta en proyectos de investigación de impacto económico. Cuando hay un folleto que detalla el impacto específico de un aeropuerto en particular, está enlazado en la tabla siguiente.
Un aeropuerto que no responde, o un aeropuerto para el que no dispongamos de datos operativos directamente reportados, no incluye un folleto específico de aeropuerto a continuación. Sin embargo, las estimaciones para los aeropuertos que no responden se incluyen para evaluar los impactos económicos a nivel estatal.
Para estimar características operativas, como el empleo aeroportuario de aeropuertos que no responden, primero categorizamos estos aeropuertos en función de los niveles operativos utilizando datos de la FAA 5010. También consideramos características generales basadas en la ubicación, como la densidad poblacional. Luego calculamos estimaciones clave de gasto operativo por vuelo a partir de un grupo de aeropuertos operacionalmente similares que proporcionaron datos para este análisis.