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Meandering Road (audiencia en persona cancelada indefinidamente)

Audiencia pública virtual

Jueves, 24 de febrero de 2022 a las 4 p.m. CT

Presentaciones

Fecha límite para la recepción de comentarios públicos
Los comentarios deben recibirse a más tardar el viernes 11 de marzo de 2022.
Detalles virtuales Jueves 24 de febrero de 2022 a las 4 p.m. y permanecerá disponible hasta el viernes 11 de marzo de 2022 a las 7 p.m.
Propósito TxDOT, la ciudad de Fort Worth y la ciudad de River Oaks están proponiendo mejorar Meandering Road desde SH 183 hasta Anahuac Avenue y LTjg Barnett Road desde Meandering Road hasta el lado este de West Fork Trinity River en el condado de Tarrant, Texas.
Descripción

La reconstrucción de la carretera en Meandering Road entre Roberts Cut Off Road y LTjg Barnett Road resultaría en una reducción de cuatro carriles a tres carriles con los dos carriles exteriores de 11 pies de ancho y el carril central siendo un carril continuo de giro a la izquierda de 12 pies de ancho, y la adición de un camino de uso compartido de 10 pies de ancho en el lado norte de la carretera. y una acera de seis pies de ancho en el lado sur. En LTjg Barnett Road desde Meandering Road hasta el lado este del río West Fork Trinity, el proyecto implicaría la reconstrucción de los dos carriles de 12 pies de ancho a carriles de 11 pies de ancho y la adición de un carril para bicicletas de cinco pies de ancho en cada dirección (en la carretera), una acera de seis pies de ancho en el lado norte de la carretera y un camino de uso compartido de 10 pies de ancho en el lado sur. Además, Brocks Lane se convertiría en un callejón sin salida en la intersección con LTjg Barnett Road y Meandering Road. Desde el lado este del río West Fork Trinity hasta la puerta este de la NASJRB, solo se produciría el repintado del pavimento (es decir, no se produciría ninguna construcción).

Se instalaría un nuevo semáforo en la intersección de Meandering Road y Roberts Cut Off Road. Se proponen rotondas en las intersecciones de Meandering Road con Yale Road y LTjg Barnett Road. En la rotonda de Yale, el tráfico de bicicletas permanecería en la calle dentro de un carril típico de 17 pies de ancho y los peatones continuarían en la acera de seis pies de ancho, mientras que en la rotonda de LTjg Barnett Road, un solo camino de uso compartido de 10 pies de ancho acomodaría tanto a bicicletas como a peatones. El proyecto crearía un callejón sin salida en el extremo oriental de Brocks Lane (en LTjg Barnett Road). El drenaje permanecería como bordillo y cuneta a lo largo de todo el proyecto.

Aproximadamente 1.1 acres de ROW adicional, que consisten principalmente en terrenos requeridos en el callejón sin salida propuesto y en los clips de esquina en las intersecciones existentes, se adquirirían de propiedades dispersas a lo largo del proyecto propuesto. También se necesitarían aproximadamente 0.752 acres de servidumbres de construcción temporales.

Accesibilidad La audiencia pública virtual y la opción presencial se llevarán a cabo en inglés. Si necesita un intérprete o traductor de documentos porque el inglés no es su idioma principal o tiene dificultades para comunicarse de manera efectiva en inglés, se le proporcionará uno. Si tiene una discapacidad y necesita ayuda, se pueden hacer arreglos especiales para adaptarse a la mayoría de las necesidades. Si necesita servicios de interpretación o traducción o si es una persona con una discapacidad que requiere una adaptación para asistir y participar en la audiencia pública virtual o en persona, comuníquese con Eric Greenman, P.E. al 972-764-4606 a más tardar a las 4 p.m. del lunes 21 de febrero de 2022. Tenga en cuenta que se requiere aviso previo, ya que algunos servicios y adaptaciones pueden requerir tiempo para que el Departamento de Transporte de Texas los organice.
Materiales de la reunión

Documentos Ambientales

Memorándum de Entendimiento La revisión ambiental, la consulta y otras acciones requeridas por las leyes ambientales federales aplicables para este proyecto están siendo, o han sido, llevadas a cabo por TxDOT de conformidad con 23 U.S.C. 327 y un Memorando de Entendimiento con fecha del 9 de diciembre de 2019, y ejecutadas por la Administración Federal de Carreteras y TxDOT.

Publicado: 4 de febrero de 2022