Estudio del Corredor Oeste de la I-30
Reunión pública virtual con opciones presenciales
Virtual: martes 22 de marzo de 2022 a las 3 p.m. CT
En persona: martes 22 de marzo de 2022 de 3 p. m. a 7 p. m. CT y jueves 24 de marzo de 2022 de 4 p. m. a 8 p. m. CT
| Fecha límite para la recepción de comentarios públicos | Los comentarios deben recibirse a más tardar el lunes 25 de abril de 2022. |
| Detalles virtuales | Martes 22 de marzo de 2022 a las 3 p.m. y permanecerá en línea hasta el lunes 25 de abril de 2022 a las 11:59 p.m. |
| Detalles en persona | Se prefiere que la asistencia a las opciones en persona sea solo con cita previa. Las personas que deseen asistir a una opción en persona deben llamar al 833-933-0431 y dejar un mensaje de voz con su información de contacto. Un miembro del equipo se comunicará con usted para programar una cita. En reconocimiento de COVID-19, se aplicarán medidas de seguridad mejoradas en la opción en persona, incluida la solicitud de tener una cita y seguir las prácticas de distanciamiento social. Si alguien llega sin una cita, es posible que se le pida que espere afuera para asegurarse de que mantengamos una ocupación adecuada dentro del espacio de la reunión, ya que las personas con citas programadas tendrán prioridad. Reunión 1 Reunión 2 |
| Propósito | TxDOT está preparando un estudio del corredor para determinar las mejoras propuestas a la I-30 desde la I-820 hasta Chisholm Trail Parkway, la I-820 desde Clifford Street hasta Chapin Road, la Spur 341 desde la I-30 hasta Downe Drive, y la SH 183 desde Ridgmar Meadow Road hasta Rosewood Street en el condado de Tarrant, Texas. |
| Descripción | La I-30 existente consta de tres a cuatro carriles de uso general y de dos a cuatro carriles viales discontinuos en cada dirección para la longitud total que se extiende desde la I-820 hasta Chisholm Trail Parkway. Los viales de fachada existentes son discontinuos. La I-820 existente incluye tres carriles de uso general y carreteras frontales continuas de dos carriles en cada dirección. El análisis alternativo preparado por TxDOT recomienda cinco carriles de uso general en cada dirección a lo largo de la I-30 para acomodar el crecimiento futuro del tráfico en el corredor. A lo largo de la I-820, el estudio recomienda de tres a cuatro carriles de uso general en cada dirección. El estudio recomienda la reconstrucción de los intercambios de la I-30/I-820, la I-30/Spur 341 y la I-30/SH 183. TxDOT también recomienda que se proporcionen carreteras de fachada continua que varíen de dos a cuatro carriles en cada dirección. Se proponen caminos de uso compartido adyacentes a las carreteras de acceso para acomodar el alojamiento de bicicletas y peatones. Se evaluarán los comentarios recibidos de esta reunión pública. Las mejoras propuestas, sujetas a las consideraciones finales de diseño, requerirían un ROW adicional y podrían desplazar a las estructuras residenciales y no residenciales. La asistencia para la reubicación está disponible para las personas desplazadas y las empresas. |
| Accesibilidad | La reunión pública virtual con opciones presenciales se llevará a cabo en inglés y español. Si necesita un intérprete o traductor de documentos porque el inglés no es su idioma principal o tiene dificultades para comunicarse de manera efectiva en inglés, se le proporcionará uno. Si tiene una discapacidad y necesita ayuda, se pueden hacer arreglos especiales para adaptarse a la mayoría de las necesidades. Si usted es una persona con una discapacidad que requiere una adaptación para asistir y participar en la reunión pública virtual o en las opciones en persona, comuníquese con el gerente de proyectos de TxDOT, Charles Cox, P.E. al 817-370-6533 a más tardar a las 4 p.m., el jueves 17 de marzo de 2022. Tenga en cuenta que se requiere aviso anticipado ya que algunos servicios y adaptaciones pueden requerir tiempo para que TxDOT los organice |
| Materiales de la reunión |
Alternativas esquemáticas Diseños conceptuales de Mainlane
SH 183/Spur 341 Alternativas de intercambio
Alternativas de ruta de uso compartido de Bomber Spur Trail
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| Memorándum de Entendimiento | La revisión ambiental, la consulta y otras acciones requeridas por las leyes ambientales federales aplicables para este proyecto están siendo, o han sido, llevadas a cabo por TxDOT de conformidad con 23 U.S.C. 327 y un Memorando de Entendimiento con fecha del 9 de diciembre de 2019, y ejecutadas por la Administración Federal de Carreteras y TxDOT. |
Publicado: 1 de marzo de 2022