El Proyecto de Ley del Senado 1420, Legislatura 82º, Sesión Regular, 2011, se aplica a los proyectos de peaje de TxDOT en los que una entidad privada tiene un interés financiero en el rendimiento del proyecto.
La SB 1420 agregó la Sección 228.013 del Código de Transporte, requiriendo que la distribución del riesgo financiero del proyecto, el método de financiamiento para el proyecto, y la estructura y metodología de peajes deben ser determinados por un Comité de la SB 1420 compuesto por un representante de cada uno de los siguientes grupos:
- TxDOT (en inglés)
- Cualquier entidad local del proyecto de peaje para el área en la que se encuentra el proyecto
- La organización de planificación metropolitana (MPO) aplicable
- Cada municipio o condado que haya proporcionado ingresos o derecho de paso
Se estableció un comité SB 1420 para el Proyecto de Carriles Administrados SH 183 con gobiernos locales y agencias nombrando miembros,y se reunió seis veces a finales de 2012 y hasta 2013. Esta página proporciona información sobre la lista de miembros del comité, las determinaciones del comité y la documentación de la reunión.
El 1 de octubre de 2013, el Comité SH 183 SB 1420 anunció su informe final sobre el proyecto. De acuerdo con su determinación, TxDOT avanzó con un método deentrega de Diseño, Construcción, Finanzas, Operación y Mantenimiento (DBFOM).