Requisitos de textura de la cubierta

La textura adecuada de la superficie de una carretera evitará que los vehículos se hidroplaneen durante el clima húmedo. La textura de la superficie de las carreteras consiste típicamente en microtextura y macrotextura. La microtextura en el pavimento de hormigón es proporcionada por los agregados finos. La macrotextura se proporciona a través del acabado de la escoba, el arrastre de arpillera, el arrastre de alfombras o el ranurado cortado con sierra. El acabado de la escoba, el arrastre de arpillera y el arrastre de alfombras proporcionan una textura que crea fricción con las ruedas de los vehículos. La ranura cortada con sierra de la cubierta mejora aún más la seguridad de la carretera al mejorar el flujo de agua de la estructura.

Superestructuras de hormigón

El artículo 422, "Superestructuras de concreto", requiere un acabado de arrastre de escoba, alfombra o arpillera en todas las losas del puente durante la colocación de la cubierta, seguido de una ranura cortada con sierra de la cubierta del puente una vez que la plataforma se haya endurecido. La investigación actual indica que el ranurado cortado con sierra de las cubiertas de los puentes no siempre es necesario y suele ser más ruidoso que otros métodos de texturizado de superficies. El método de macrotextura recomendado depende del límite de velocidad publicado y de la geometría de la carretera.

Pavimentos y cubiertas de puentes PCC

Los requisitos de TxDOT para la textura de la superficie para pavimentos y cubiertas de puentes PCC fueron modificados en 2004 por Amadeo Saenz Jr., P.E. en su memorándum "Requisitos de textura para estructuras de pavimento con velocidades de diseño de 45 millas por hora o menos". Sáenz recomendó lo siguiente:

• Para carreteras y estructuras con un límite de velocidad publicado menor o igual a 45 millas por hora, la superficie de concreto puede terminarse con una escoba o alfombra de arrastre. Las estructuras con un límite de velocidad publicado superior a 45 millas por hora requieren un acabado de ranura cortado con sierra.

Además, la FHWA ha publicado un Aviso Técnico que sugiere que para las geometrías de la carretera que consisten en un radio de curvatura inferior a 1,640 pies se debe requerir ranurado cortado con sierra.

En general, la eliminación del requisito de ranurado de corte de sierra para carreteras con límites de velocidad publicados más bajos y mayores radios dará como resultado un ahorro de costos y una reducción de ruido.

Planos de puentes

Por lo tanto, los diseñadores deben incluir la siguiente nota a continuación en las notas generales y en todos los diseños de puentes para puentes con velocidades de diseño o publicadas (la que sea mayor) de 50 millas por hora o más o un radio de curvatura inferior a 1,640 pies:

•  Se requiere ranurado cortado con sierra de la cubierta del puente y losa de aproximación (si está presente).

La siguiente nota también debe colocarse en las hojas de palmo y en la hoja de cantidades estimadas:

• Consulte el diseño para conocer los requisitos de textura de la superficie.