Safer by Design (anteriormente Herramientas de puntuación de seguridad)

Evolución del SBD

En 2016, la Comisión de Transporte de Texas lanzó una importante iniciativa de inversión en seguridad. Sobre la base de este esfuerzo, la Comisión adoptó una Orden de Minuta en 2019 con el objetivo de reducir el número de muertes en las carreteras de Texas a CERO para 2050 y a la mitad para 2035. Para apoyar este objetivo, en 2018 se estableció un grupo de trabajo del Consejo de Seguridad del Sistema. Este grupo incluía personal de ambos Distritos y Divisiones, reuniendo experiencia en planificación, diseño, construcción y mantenimiento. Al consejo se le encomendó la tarea de identificar soluciones de ingeniería que pudieran mejorar significativamente la seguridad vial.

El objetivo principal fue desarrollar una metodología simple y práctica para optimizar las consideraciones de seguridad antes de la implementación del proyecto. Para apoyar este esfuerzo, la División de Diseño de TxDOT contrató al Instituto de Transporte de Texas A&M para ayudar en el desarrollo de una herramienta basada en Excel. Esta herramienta aplica un enfoque sencillo y basado en datos para incorporar la seguridad en las decisiones de diseño de carreteras.

La última herramienta Safer by Design (anteriormente Safer by Design Tools) integra herramientas urbanas y rurales en una sola plataforma basada en la web para evaluar segmentos de carreteras e intersecciones en proyectos urbanos y rurales. El objetivo general es prevenir choques y reducir el número de muertes y lesiones en las carreteras de Texas.

Propósito

Ayudar a los diseñadores a tomar decisiones basadas en la seguridad durante el proceso de desarrollo y diseño del proyecto.

Elementos de la herramienta

La herramienta Safer-By-Design se desarrolló utilizando la metodología del Manual de Seguridad Vial (HSM), incluidas las Funciones de Rendimiento de Seguridad (SPF) y los Factores de Modificación de Choques (CMF), para ser una herramienta fácil de usar y sencilla. Evalúa los impactos de seguridad en cinco categorías de entrada comunes tanto para segmentos de carretera como para intersecciones: elementos básicos, elementos geométricos, elementos de tráfico, elementos peatonales y elementos de bicicletas. La sexta categoría son los elementos de carretera para segmentos de carretera y los elementos de control para intersecciones, que también forman parte de los datos de entrada del SBD y el análisis de la puntuación de seguridad.

Aplicación/uso

A partir del 26 de noviembre de 2019, las herramientas de puntuación de seguridad estuvieron disponibles para su uso en los proyectos aplicables. Se alentó a los distritos a comenzar a usar las herramientas durante la fase de determinación del alcance del proyecto para evaluar las implicaciones de seguridad de las opciones de diseño. A partir del alquiler de abril de 2020, se ha requerido que los distritos documenten los puntajes de seguridad iniciales y finales en el Formulario 1002, presentado con los paquetes de PS&E provisionales y finales.

Los resúmenes mensuales de los datos de puntuación se informan a la Comisión de Administración y Transporte de TxDOT, que sirven como una medida de rendimiento de los esfuerzos de la agencia para mejorar la seguridad del sistema. Para cada proyecto aplicable, el informe destaca:

• Factores clave que contribuyen a mejorar la seguridad vial
• Restricciones que limitan el logro de la puntuación óptima, incluida la identificación de los elementos de diseño necesarios, junto con estimaciones de alto nivel del costo adicional y el tiempo requerido para implementarlos.

Los resultados mensuales de la puntuación de seguridad se compilan y se ponen a disposición en el sitio de SharePoint de la herramienta de puntuación de seguridad de la División de Diseño.