Más seguro por diseño (anteriormente Safety Scoring Tools)

Evolución de SBD

En 2016, la Comisión de Transporte de Texas lanzó una importante iniciativa de inversión en seguridad. Sobre la base de este esfuerzo, la Comisión adoptó una Orden de Acta en 2019 con el objetivo de reducir el número de muertes en las carreteras de Texas a CERO para 2050 y a la mitad para 2035. Para apoyar este objetivo, en 2018 se estableció un grupo de trabajo del Consejo de Seguridad del Sistema. Este grupo incluía personal de distritos y divisiones, reuniendo experiencia en planificación, diseño, construcción y mantenimiento. El consejo se encargó de identificar soluciones de ingeniería que pudieran mejorar significativamente la seguridad vial.

El objetivo principal era desarrollar una metodología simple y práctica para optimizar las consideraciones de seguridad antes de la implementación del proyecto. Para apoyar este esfuerzo, la División de Diseño de TxDOT contrató al Instituto de Transporte de Texas A&M para ayudar a desarrollar una herramienta basada en Excel. Esta herramienta aplica un enfoque sencillo y basado en datos para incorporar la seguridad en las decisiones de diseño de carreteras.

La última herramienta Safer by Design (anteriormente Safer by Design Tools) integra herramientas urbanas y rurales en una única plataforma basada en la web para evaluar segmentos e intersecciones de carreteras en proyectos urbanos y rurales. El objetivo general es prevenir choques y reducir el número de muertes y lesiones en las carreteras de Texas.

Propósito

Ayudar a los diseñadores a tomar decisiones basadas en la seguridad durante el proceso de desarrollo y diseño del proyecto.

Elementos de la herramienta

La herramienta Safer-By-Design se desarrolló utilizando la metodología del Manual de Seguridad Vial (HSM), incluidas las Funciones de Desempeño de Seguridad (SPF) y los Factores de Modificación de Choques (CMF), para ser una herramienta fácil de usar y sencilla. Evalúa los impactos de seguridad en cinco categorías de entrada comunes tanto para segmentos de carreteras como para intersecciones: elementos básicos, elementos geométricos, elementos de tráfico, elementos peatonales y elementos de bicicletas. La sexta categoría son los elementos de carretera para segmentos de carretera y los elementos de control para intersecciones, que también forman parte de los datos de entrada de SBD y el análisis de puntuación de seguridad.

Aplicación/uso

A partir del 26 de noviembre de 2019, las herramientas de puntuación de seguridad estuvieron disponibles para su uso en proyectos aplicables. Se alentó a los distritos a comenzar a usar las herramientas durante la fase de alcance del proyecto para evaluar las implicaciones de seguridad de las opciones de diseño. A partir del arrendamiento de abril de 2020, se ha requerido que los distritos documenten los puntajes de seguridad iniciales y finales en el Formulario 1002, presentados con los paquetes provisionales y finales de PS&E.

Los resúmenes mensuales de los datos de puntuación se informan a la Comisión de Administración y Transporte de TxDOT, que sirven como una medida de desempeño de los esfuerzos de la agencia para mejorar la seguridad del sistema. Para cada proyecto aplicable, el informe destaca:

• Factores clave que contribuyen a mejorar la seguridad vial
• Limitaciones que limitan el logro de la puntuación óptima, incluida la identificación de los elementos de diseño necesarios, junto con estimaciones de alto nivel del costo adicional y el tiempo requerido para implementarlos.

Los resultados mensuales de la puntuación de seguridad se compilan y están disponibles en el sitio de SharePoint de la herramienta de puntuación de seguridad de la división de diseño.