El presidente de la Comisión de Transporte de Texas, J. Bruce Bugg, Jr., revela un plan para financiar la I-35 a través de Austin
$4.3 mil millones en fondos adicionales elevan la inversión total para la I-35 a través del centro de Texas a $7.5 mil millones
AUSTIN – En un esfuerzo por acelerar la financiación y la construcción de la I-35 a través del centro de Texas, la Comisión de Transporte de Texas (Comisión) discutirá un plan propuesto en su reunión del 27 de febrero para agregar $ 4.3 mil millones adicionales para construir nuevos carriles en la I-35 a través de Austin. El financiamiento se sumaría al dinero ya aprobado por la Comisión, lo que elevaría la inversión total en el Proyecto I-35 Capital Express a $ 7.5 mil millones.
El financiamiento completo para el segmento central del Proyecto I-35 Capital Express requeriría tres decisiones de financiamiento adicionales. La primera fuente es de aproximadamente $ 3.4 mil millones en fondos discrecionales que la Comisión discutirá. La segunda fuente de financiamiento necesaria sería más de $600 millones de fondos de TxDOT previamente asignados a la Organización de Planificación Metropolitana del Área Capital (CAMPO), que tendrían que ser repriorizados de proyectos planificados que aún no han entrado en el proceso de adquisición. El Proyecto I-35 Capital Express es el proyecto de máxima prioridad de CAMPO para la región. El tercer componente de la financiación es de aproximadamente $ 300 millones que serán considerados por la Comisión cuando vote sobre el Programa de Transporte Unificado 2021 en agosto de 2020. El nuevo financiamiento es el resultado de años de planificación y discusiones con el gobernador Greg Abbott, los planificadores regionales de transporte y las partes interesadas.
"El presidente Bruce Bugg y la Comisión de Transporte de Texas han hecho un tremendo progreso para financiar y entregar completamente el Proyecto I-35 Capital Express como un proyecto sin peaje", dijo el gobernador Greg Abbott. "Este proyecto aliviará la congestión del tráfico para todos aquellos que viajan por la I-35 a través de Austin, al tiempo que ayudará a nuestra ciudad capital a satisfacer las necesidades de una población en crecimiento. Agradezco al presidente Bugg, a los comisionados Laura Ryan, Alvin New y Robert Vaughn, y a todas las partes interesadas clave por trabajar en colaboración para asegurar este importante financiamiento, y espero trabajar con ellos para abordar nuestras necesidades de transporte en todo el estado".
"En los últimos años, la I-35 a través de Austin ha sido repetidamente uno de los peores puntos de estrangulamiento para los conductores en Austin y Texas y la fuente de una frustración comprensible", dijo el presidente de la Comisión de Transporte de Texas, J. Bruce Bugg, Jr. "El Proyecto I-35 Capital Express es un proyecto prioritario estratégico a nivel estatal, no solo para Austin, sino para el estado de Texas. Si Austin quiere seguir siendo un faro para los negocios y una maravillosa calidad de vida, entonces el trabajo en la I-35 Capital Express debe ocurrir lo antes posible. Estoy encantado y honrado de trabajar con mis colegas comisionados y líderes clave de transporte para asegurar este financiamiento para el proyecto de máxima prioridad a través de Austin".
"La I-35 a través del centro de Austin es una prioridad estratégica estatal y regional. Debe serlo. Esta propuesta de invertir $4.3 mil millones adicionales en fondos para abordar la I-35 es el tipo de inversión audaz que necesitamos", dijo el senador Kirk Watson. "Estoy muy orgulloso de haber trabajado durante años en el plan para hacer que la I-35 sea más funcional, más amigable para el tránsito y menos cicatriz en nuestra comunidad. Este es un enorme paso adelante. Agradezco al gobernador Abbott y al presidente Bugg por trabajar estrechamente conmigo, ver este tramo de carretera como una prioridad y por estar dispuestos a hacer una inversión tan audaz".
Con los fondos, TxDOT y sus socios podrán avanzar, agregando dos carriles administrados continuos sin peaje en cada dirección a lo largo de la sección de 7.9 millas en la I-35 desde US 290 East hasta US 290 West / SH71. También se construirían carriles auxiliares adicionales en varios lugares y caminos frontales.
Los fondos reunidos para la I-35 en Austin no tendrán ningún impacto en los proyectos en el área que actualmente ya están en proceso de adquisición, incluidos los EE.UU. 183 Norte y el proyecto Oak Hill Parkway. De hecho, en la región CAMPO, hay proyectos que continuarán totalizando $267 millones adicionales; $107 millones son financiados por fondos locales, y $160 millones son fondos financiados por TxDOT.
La nueva construcción debería estar en marcha ya que se espera tráfico adicional en la I-35 a través de Austin. Entre 2016 y 2040, se proyecta que agregaremos 116,000 vehículos adicionales por día en la I-35, lo que traerá al corredor I-35 en Austin más presión y congestión que nunca. Por estas razones, Bugg dijo: "Cualquier retraso adicional en la financiación de mejoras a la I-35 es simplemente inaceptable".
Durante los últimos tres años, la I-35 en Austin ha ocupado el puesto # 2 o # 3 de los 100 segmentos de carreteras más congestionados del estado (2019-# 2, 2018-# 3, 2017-# 2). Abordar este problema de congestión es un proyecto prioritario estratégico a nivel estatal, no solo para Austin, sino para el estado de Texas y la nación.
"Finalmente es hora de abordar el peor punto de estrangulamiento de congestión de Austin de una vez por todas", dijo Bugg.
El Proyecto I-35 Capital Express es uno de los proyectos clave que forma parte de un esfuerzo estatal de alivio de la congestión llamado Texas Clear Lanes. Puede encontrar más información sobre esta iniciativa en el sitio web de TexasClearLane.
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