TxDOT luchará contra la demanda contra las mejoras de seguridad y movilidad de la I-35 en el centro de Austin
27 de enero de 2024
AUSTIN – En respuesta a una demanda presentada por Rethink35 y otros opositores al proyecto I-35 Capital Express Central, el director ejecutivo de TxDOT, Marc Williams, señaló que la agencia planea defender vigorosamente el proyecto tan necesario.
"Este es un proyecto diseñado con la comunidad y para la comunidad", dijo Williams. "Hemos seguido cuidadosamente e incluso superado los requisitos ambientales y legales para avanzar en este proyecto. No creemos que las acciones de estos oponentes tengan mérito. TxDOT tiene la intención de continuar presionando para entregar el proyecto I-35 Capital Express Central".
En el diseño del proyecto se incorporó una amplia colaboración con ciudadanos, grupos comunitarios y funcionarios electos durante muchos años y los comentarios de más de 18,000 miembros de la comunidad.
- Agregar carriles administrados por vehículos de alta ocupación sin peaje para fomentar el uso compartido del automóvil y acomodar el transporte público.
- Creación de calles frontales tipo bulevar desde la calle César Chávez hasta la calle Dean Keeton.
- Diseñar el proyecto para acomodar e incorporar plazas de cubierta, en caso de que sean financiadas por nuestros socios.
- Eliminación de los pisos superiores y bajado de los carriles principales entre Holly Street y Airport Boulevard.
- Ensanchamiento de los puentes de este a oeste para incluir 30 pies a cada lado para amortiguadores de seguridad y caminos de uso compartido. Agregar caminos de uso compartido a ambos lados de la I-35 en todo el corredor.
- Construcción de nuevos cruces para bicicletas y peatones en 3rd Street, 4th Street, 15th Street, Martin Luther King, Jr. Boulevard y 51st Street.
"Los equipos de diseño y medio ambiente de TxDOT llevaron a cabo el proceso ambiental más riguroso para garantizar que presentáramos el mejor plan que satisfaga las necesidades de seguridad y movilidad, manteniendo los valores de la comunidad como una prioridad", agregó Williams. "La alternativa seleccionada es el resultado de un arduo trabajo y un minucioso esfuerzo para reducir los impactos adversos".
Se espera que el área de Austin vea más de $10 mil millones en desarrollo económico durante las próximas tres décadas. Las mejoras a la I-35 son críticas para la economía local, regional y nacional.
"La demanda de tráfico está aquí y continuará creciendo a medida que más personas se muden al área de Austin para aprovechar el auge del mercado laboral y la calidad de vida que ofrece el centro de Texas", dijo Williams. "Es nuestro deber mitigar la congestión y trabajar para avanzar en estas mejoras necesarias de seguridad y movilidad en este corredor crítico".