Plan de Acción para la Seguridad de los Peatones de Texas
En Texas y en todo el país, las muertes de peatones y las lesiones graves como resultado de accidentes automovilísticos continúan aumentando. El Departamento de Transporte de Texas (TxDOT, por sus siglas en inglés) creó un Plan de Acción para la Seguridad de los Peatones de Texas (PSAP, por sus siglas en inglés) para abordar este creciente número de accidentes relacionados con peatones que ocurren en las carreteras de Texas. El PSAP proporciona un análisis del personal del Distrito de TxDOT que identifica los lugares de interés para la seguridad de los peatones, así como las inversiones sugeridas para crear condiciones más seguras para los peatones. Las Organizaciones de Planificación Metropolitana de Texas (MPO, por sus siglas en inglés) y otras agencias locales también pueden encontrar esto útil a medida que identifican y programan inversiones viales dentro de sus jurisdicciones.
El PSAP presenta dos métodos de análisis de accidentes de peatones en todo el estado: sistémico y dirigido (también conocido como tradicional o punto caliente). El análisis sistémico es un proceso basado en datos que identifica los atributos de la carretera y el contexto de los choques correspondientes a los choques de peatones (factores de riesgo) para identificar aún más las ubicaciones de riesgo potencial en otras partes de la red de carreteras. La naturaleza proactiva del análisis sistémico lo convierte en un complemento ideal para el análisis de choques más tradicional (dirigido). El análisis de accidentes específicos investiga las ubicaciones y concentraciones de choques de peatones históricamente para determinar los lugares donde las inversiones pueden ser necesarias. La combinación del análisis sistémico de accidentes con el análisis de accidentes específicos da como resultado ubicaciones prioritarias que abordan de manera integral las ubicaciones históricas de accidentes y, al mismo tiempo, trabajan de manera proactiva para reducir los accidentes.
Se utilizó un enfoque basado en datos para identificar las contramedidas peatonales sugeridas para los segmentos de carretera resultantes de cada uno de estos análisis paralelos. Se seleccionaron veinticinco contramedidas relacionadas con la ingeniería y otras contramedidas educativas, programáticas y operativas sobre la base de un examen de las mejores prácticas. Estos incluyeron todas las contramedidas para peatones disponibles en el último Programa de Mejora de la Seguridad Vial de Texas (HSIP, por sus siglas en inglés). Luego, utilizando la guía de diseño de carreteras disponible y los conjuntos de datos de todo el estado, se aplicaron contramedidas de ingeniería junto con varias contramedidas operativas a los segmentos de carreteras priorizados.
Productos
Los siguientes productos se crearon para comunicar las ubicaciones de riesgo histórico o potencial para peatones tanto a nivel estatal como a nivel específico del Distrito:
- Informe resumido a nivel estatal
- Apéndice A - Perfiles de Seguridad de Peatones: Resumen de 4 páginas, de alto nivel, específico del Distrito de los resultados del PSAP
- Apéndice B- Factores Contribuyentes Selectos de Accidentes de Peatones (2017-2021) por Condado: Resumen de 4 páginas, de alto nivel, específico del Distrito de los resultados del PSAP
- Herramienta de detección del plan de acción de seguridad de los peatones: un panel interactivo en línea que permite a los usuarios superponer los resultados del análisis PSAP, filtrar atributos y aislar ubicaciones geográficas
Pasos siguientes
La implementación del PSAP incluirá la creación de conciencia sobre estos productos, la asistencia en su uso, la modificación periódica de la herramienta de detección del PSAP para satisfacer mejor las necesidades del usuario y la documentación de las mejoras solicitadas en preparación para una eventual actualización del PSAP. Además, los resultados del PSAP se pueden utilizar de la siguiente manera:
- Plan Estratégico de Seguridad Vial (PSA) y Evaluación de Usuarios Vulnerables de la Vía Pública (VRU)
- Identificación de proyectos de seguridad (por ejemplo, Programa de Mejora de la Seguridad Vial (HSIP, por sus siglas en inglés), fondos de seguridad del Distrito)
- Planes de seguridad del distrito y planes de seguridad de MPO
- Alcance del proyecto
- Evaluación de proyectos
- Solicitudes de subvención