US 69 Corridor - Puerta de entrada al segmento Big Thicket

Este segmento del corredor US 69 se encuentra entre FM 1943 cerca de Warren y FM 1003 en Kountze y se conoce como la "US 69 Gateway to the Big Thicket". Se alienta al público a visitar la página del proyecto US 69 Corridor para obtener más información sobre otras áreas potenciales del segmento en el área del distrito de Beaumont.

Beneficios del proyecto

Se anticipa que el proyecto de construcción aprobado mejorará la seguridad y la movilidad a lo largo de la US 69 durante las evacuaciones de emergencia al reducir el número de puntos de conflicto y proporcionar un mejor acceso.

Mejoras en el proyecto

El proyecto de construcción aprobado incluye las siguientes mejoras:

Ampliar y mejorar la US 69 de FM 1943 (cerca de Warren) a FM 1003 (al norte de Kountze) en los condados de Hardin y Tyler a una carretera dividida de cuatro carriles con arcenes, un carril de evacuación en los carriles hacia el norte y una mediana - la carretera existente incluye una carretera de dos carriles, indivisa, con arcenes y sin mediana
Diseñe la carretera para agregar dos carriles de viaje de 12 pies en cada dirección
Diseñe la carretera para incluir arcenes interiores de cuatro pies, un hombro exterior de 10 pies en los carriles hacia el sur y un hombro exterior de 12 pies en los carriles hacia el norte que sirve como carril de evacuación de huracanes. Los carriles de evacuación de huracanes son arcenes de carreteras que pueden usarse como carriles de viaje en momentos de congestión significativa, como durante las evacuaciones obligatorias.

El proyecto también extendería el sendero existente de 10 pies para caminar y andar en bicicleta a lo largo de toda la longitud de los límites del proyecto, en un esfuerzo por mejorar la conectividad potencial con los senderos existentes para caminatas y bicicletas dentro de la Reserva Nacional Big Thicket. También se construirían tres nuevos senderos y una nueva área de estacionamiento. El proyecto propuesto incorporaría soluciones sensibles al contexto que mejorarían la conciencia de los recursos circundantes mediante el uso de señalización de monumentos para identificar servicios locales como Big Thicket National Preserve y John Henry Kirby State Forest. Los aportes del público de la jornada de puertas abiertas, la audiencia pública y la encuesta interactiva en línea se han considerado e incorporado en el diseño del proyecto cuando corresponde.

El ancho del derecho de paso existente es típicamente de 100 pies de ancho, pero varía hasta 120 pies de ancho en ubicaciones limitadas. El proyecto aprobado requeriría la adquisición de hasta 200 pies de derecho de paso, lo que resultaría en un nuevo ancho típico de derecho de paso de 300 pies y los posibles desplazamientos de una estructura comercial y cinco residenciales. Por favor revise las publicaciones de derechos del propietario, que contienen más información sobre el Programa de Asistencia de Reubicación de TxDOT con respecto a los servicios y beneficios para personas desplazadas y negocios si es necesario.

Resumen de los cambios clave del proyecto

Desde que se emitió la Evaluación Ambiental Final , los cambios en el proyecto incluyen:

TxDOT mejorará el paisajismo y agregará señalización en Village Creek en lugar de una característica estética del puente debido a la financiación.
TxDOT proporcionará un puente de sendero estándar en lugar de un puente de sendero arqueado, debido al aumento de los costos de material.
TxDOT proporcionará nueve monumentos en lugares clave para comunicar la importancia del corredor US 69; La cantidad y el tamaño de los monumentos se han reducido debido al aumento de los costos de los materiales.
De acuerdo con el Manual de Diseño revisado de TxDOT para eliminar obstáculos en el derecho de paso, como el paisajismo, TxDOT despejará la mediana y partes del derecho de paso eliminando árboles y arbustos. TxDOT recomienda un borde de carretera libre de obstáculos inflexibles, incluido el paisajismo para aumentar la seguridad y reducir el alcance de los daños y lesiones de un solo vehículo, choques fuera de la carretera.
Sin embargo, TxDOT está reemplazando la vegetación perturbada por la construcción con pastos nativos y está reduciendo la cantidad de eliminación de árboles y arbustos hasta un espacio libre de 40 pies a ambos lados de la carretera, así como en la mediana.

Próximos pasos

Revisión ambiental completa - otoño de 2021
Limpieza del corredor de reubicación de servicios públicos - otoño de 2022
Finalizar los planes de diseño y construcción - principios de 2023
Adquisición completa del derecho de paso - principios de 2024
La construcción prevista comienza a principios de 2024
Construcción completa - estimado a finales de 2016

Participe

El público puede suscribirse para recibir actualizaciones del estudio, consultar la página de Twitter del Distrito de Beaumont y comunicarse con la Oficina del Distrito de Beaumont si tiene preguntas.