Acerca de
Lo que estamos construyendo
- TxDOT está construyendo una carretera mejorada y de última generación que consta de 2 a 3 carriles principales de la US 290 sin parar para el tráfico de paso en cada dirección, así como de 2 a 3 carriles de carretera de entrada en cada dirección.
- Se construirá un paso elevado para los carriles principales de la US 290 sobre William Cannon Drive, junto con nuevos pasos elevados entre la US 290 y la SH 71. En este lugar, los carriles principales de la US 290 se reducirán bajo la SH 71.
- Se construirán nuevas intersecciones a lo largo de la US 290 en Convict Hill Road, RM 1826, Scenic Brook Drive y Circle Drive (South View Road) donde la carretera pasará por debajo del nivel del suelo existente y la calle transversal permanecerá a nivel del suelo.
- Se construirán giros en U en las intersecciones a lo largo de la US 290 y la SH 71 para permitir que los vehículos que viajan por las carreteras secundarias accedan a la carretera principal en la dirección opuesta.
- A lo largo de la SH 71, las rampas elevadas se extenderán más allá de Scenic Brook Drive, donde los carriles principales pasarán a ser una autopista de 5 carriles (tres carriles en dirección norte, dos carriles en dirección sur) con giros en U para el acceso local.
- Se construirán importantes espacios para bicicletas y peatones a lo largo de todo el corredor, incluyendo 14 millas de camino de uso compartido y 1 1/2 millas de aceras.
- Se construirá un estanque de retención de aguas pluviales fuera del sitio aguas arriba de Williamson Creek cerca de Old Bee Caves Road y Sunset Ridge, y se construirán múltiples estanques de tratamiento de calidad del agua dentro del corredor.
- El nuevo paisajismo, la plantación de árboles y la estética del corredor serán parte del plan de construcción.
La US 290 y su intersección con la SH 71 han sido identificadas durante mucho tiempo como un área que necesita soluciones de movilidad. Está incluida en la lista de las 100 carreteras más congestionadas de Texas (Texas A&M Transportation Institute, 2020). De hecho, las mejoras para esta intersección se han incluido en los planes de transporte regional durante más de 30 años.
La "Y" en Oak Hill alcanzó su capacidad máxima en 1995 y la población siguió expandiéndose. Como resultado, la congestión ha empeorado constantemente. Para 2040, se espera que la demanda de tráfico se duplique con creces en la intersección de US 290 / SH 71. Al aumentar la capacidad del sistema de carreteras, TxDOT se adaptará a la necesidad de capacidad adicional hoy, mientras satisface las demandas del mañana.
La carretera actual también es una ruta poco confiable para el tránsito y los vehículos de emergencia. En general, la infraestructura está envejecida y necesita una actualización.
El proyecto Oak Hill Parkway es el proyecto del tamaño adecuado para satisfacer la necesidad local, regional y estatal de seguridad y movilidad en la US 290 en SH 71.
Existe la posibilidad de que TxDOT o CRC sugieran un cambio en el diseño de la carretera debido a una serie de factores que incluyen, entre otros, minimizar los conflictos de servicios públicos y los refinamientos esquemáticos. En caso de que esto ocurra, nos involucraremos e informaremos a los propietarios afectados y a las partes interesadas sobre esos cambios.
Sí. A lo largo de décadas de planificación y a través del proceso de estudio ambiental más reciente, los aportes de la comunidad tuvieron un impacto significativo en el diseño del proyecto.
Los cambios clave realizados en el diseño debido a los aportes de la comunidad incluyen:
- Reducción de la elevación del enlace US 290/SH 71
- Reducir la huella del proyecto en la medida de lo posible
- Separar el tráfico de paso del tráfico local
- Adición de espacios para bicicletas/peatones
- Mejorar las mejores prácticas para la calidad del agua y los problemas de inundación
- Limitar los impactos a los árboles y preservar varios robles icónicos
El diseño refleja tanto las necesidades de seguridad y movilidad como los valores de la comunidad. Obtenga más informaciónrevisando nuestro historial de participación pública aquí.
No. La demanda de tráfico en este corredor es demasiado alta. La US 290 y su intersección con la SH 71 han sido identificadas durante mucho tiempo como un área que necesita soluciones de movilidad. Se encuentra en la lista de las 100 carreteras más congestionadas de Texas (Texas A&M Transportation Institute, 2020). De hecho, las mejoras para esta intersección se han incluido en los planes de transporte regional durante más de 30 años.
TxDOT tiene la tarea de proporcionar una solución de transporte real que brinde un alivio significativo al tráfico. El proyecto Oak Hill Parkway satisface la demanda de tráfico a lo largo del corredor hoy y gestiona mejor las proyecciones de tráfico del mañana. TxDOT mantendrá la huella del proyecto lo más pequeña posible para cumplir responsablemente con el propósito y la necesidad del proyecto.
El estudio ambiental para el proyecto incluyó una revisión exhaustiva del ruido de tráfico proyectado que resultaría de los carriles y estructuras adicionales. Se tuvieron en cuenta los carriles principales, las carreteras de acceso, los pasos elevados, las rampas de entrada y las rampas de salida, junto con otros factores variables como la elevación, los volúmenes de tráfico, la mezcla de vehículos (por ejemplo, automóviles, camiones medianos, camiones pesados y motocicletas), la pendiente de la carretera (por ejemplo, porcentaje de pendiente), las intersecciones de parada y arranque, etc. TxDOT preparó un análisis de ruido de tráfico que sigue un proceso federal. El análisis también evaluó medidas de reducción de ruido, como muros de sonido para los residentes y negocios adyacentes que podrían verse afectados por el ruido del tráfico.
En 2018, el análisis se completó utilizando la Política de Ruido de Tráfico de 2011 de TxDOT, y en 2019, el análisis se revisó cuando TxDOT actualizó su Política de Ruido de Tráfico. En 2021, TxDOT realizó un estudio de validación del ruido del tráfico para garantizar que el modelado previo de la carretera existente fuera razonable para todo el proyecto. Los resultados coincidieron con las conclusiones previas.
Como resultado del proceso federal de mitigación de ruido, los tres muros de sonido que se construirán son: (1) cerca del vecindario de Ridgeview, (2) cerca de los apartamentos Bell Quarry Hill y (3) cerca de un parque de casas móviles en el lado este del proyecto.
Más información en el enlace aquí:
TxDOT está monitoreando las condiciones de seguridad y movilidad al oeste del proyecto Oak Hill Parkway. Hay un proyecto propuesto que puede abordar los problemas de seguridad y movilidad a largo plazo. Comienza donde termina Oak Hill Parkway y se extiende hasta Dripping Springs. Puede encontrar más información sobre el proyecto de Oak Hill a Dripping Springs aquí.
Qué esperar durante la construcción
La comunidad debe planificar que los impactos de la construcción duren unos cinco años.
Cronograma del proyecto:
- 1 de julio de 2021: Ceremonia de colocación de la primera piedra
- Finales de 2021
- Comienza la actividad principal en la US 290 comenzando en los segmentos del extremo oeste y el extremo este del proyecto.
- Principios de 2022
- Comienza la actividad principal en el segmento de intercambio de US 290 / SH 71 "Y"
- Mediados-Finales de 2022
- Inicio de la actividad principal a lo largo de la SH 71
- 2026: Abierto al tráfico
La actividad se llevará a cabo a lo largo de todo el corredor simultáneamente. La secuencia de construcción que TxDOT utilizará para el proyecto de Oak Hill Parkway será un enfoque de "afuera hacia adentro". Esto prioriza la construcción de las nuevas vías de acceso (en el exterior) antes de la reconstrucción de los carriles principales.
El calendario exacto de los cambios de tráfico y los cierres de carriles se desarrollará a medida que avance el diseño del proyecto. Cuando la información esté disponible, TxDOT distribuirá esta información a las empresas, residentes y conductores a través de múltiples canales de comunicación (por ejemplo, envíos electrónicos, tweets, actualizaciones del sitio web y alertas a los medios).
Los cronogramas de construcción son fluidos y están pensados para adaptarse al tiempo, las circunstancias y los retrasos climáticos. El objetivo del plan de construcción será mantener abiertos tantos carriles como sea posible mientras se construye el proyecto.
Lamentablemente, sí. Los proyectos de construcción pueden ser disruptivos, y haremos todo lo posible para ser un buen vecino.
Los vecinos y las empresas deben esperar:
- Retrasos en los viajes
- Cambios de carril, cierres y desvíos
- Cierres temporales de calles transversales
- Aumento del ruido, las vibraciones, el polvo y la iluminación, especialmente durante el trabajo nocturno
- Un aumento del tráfico en las calles de acceso y las calles del vecindario
- Ajustes en el acceso empresarial
- Cambios en el cronograma de actividades
- Cambios menores en el diseño del proyecto
- Interrupciones temporales de agua/energía
TxDOT y CRC harán todo lo posible para ser buenos vecinos y mantenerlo informado sobre el trabajo disruptivo.
Para terminar el proyecto a tiempo, la construcción puede ocurrir durante el día, por la noche, los fines de semana y los días festivos. Sin embargo, los cierres de carriles en US 290 y SH 71 generalmente no se llevarán a cabo durante el día para minimizar los retrasos en el viaje.
En general, primero construiremos caminos de fachada a lo largo del corredor del proyecto. Una vez que se completen las carreteras de acceso, el tráfico se trasladará a las nuevas carreteras de acceso, mientras que los equipos de construcción construyen los carriles principales y los puentes que cruzan las calles en el medio. En lugares donde no se están construyendo carreteras secundarias (como al oeste de Circle Drive), el tráfico se desviará de un lado de la carretera al otro mientras las cuadrillas trabajan en el medio. Regístrese para recibir actualizaciones para asegurarse de mantenerse actualizado sobre los cambios de carril.
Sí. En primer lugar, el equipo de construcción construirá las nuevas carreteras de acceso a la US 290. Una vez completado, trasladaremos el tráfico a las nuevas carreteras de acceso y comenzaremos la construcción del puente en las nuevas ubicaciones de los pasos elevados. El tráfico de paso en la US 290 no se verá obstaculizado durante la construcción del puente. Sin embargo, los conductores que necesiten cruzar la US 290 en esos lugares serán desviados a desvíos temporales o a la próxima intersección disponible mientras se lleva a cabo la construcción del puente. También queremos señalar que los cierres temporales de carreteras transversales cercanas, como RM 1826 y Convict Hill Road, no serán simultáneos.
La administración ambiental es importante para TxDOT y CRC. Las cuadrillas preservarán y protegerán muchos árboles en el corredor, incluidos varios robles icónicos, y seguirán las Mejores Prácticas de Manejo de la Calidad del Agua (BMP, por sus siglas en inglés) aprobadas por la Comisión de Calidad Ambiental de Texas (TCEQ, por sus siglas en inglés) durante cualquier trabajo cerca de Williamson Creek y a lo largo del corredor del proyecto. Para evitar que la escorrentía ingrese directamente al acuífero Edwards, las cuadrillas identificarán las características kársticas y las cuevas antes de la construcción y trabajarán para protegerlas durante el proyecto. Además, se han incorporado al diseño del proyecto múltiples balsas de tratamiento de la calidad del agua.
TxDOT y CRC coordinarán con las agencias de vida silvestre apropiadas, ya que existe la posibilidad de especies amenazadas y en peligro de extinción estatales y federales dentro o cerca del área del proyecto. Antes de la construcción, los equipos ambientales llevarán a cabo estudios biológicos para detectar cualquier especie potencialmente amenazada y en peligro de extinción y sus hábitats, lo que ayudará al personal del proyecto a minimizar o evitar cualquier impacto. También se llevarán a cabo estudios de aves migratorias y las cuadrillas monitorearán el área del proyecto durante la temporada de anidación.
Actualmente, hay rutas limitadas para ciclistas y peatones en el corredor. El proyecto Oak Hill Parkway incluye mejoras significativas para la movilidad de ciclistas y peatones, incluida la construcción de 14 millas de camino de uso compartido, 1 1/2 millas de aceras, así como mejoras de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades en las calles transversales a lo largo del corredor.
TxDOT y CRC incorporarán características de diseño estético en los puentes de las carreteras, las paredes y las estructuras de letreros aéreos en todo el corredor. El nuevo paisajismo y la plantación de árboles también formarán parte del diseño final.
Se construirá un estanque de detención de aguas pluviales fuera del sitio aguas arriba de Williamson Creek cerca de Old Bee Caves Road y Sunset Ridge. El equipo construirá una presa a través de un valle de arroyo natural para capturar las aguas de inundación durante eventos de lluvias intensas. Esto permitirá que el agua retroceda lentamente en las horas/días posteriores a la lluvia.
También se construirán estanques de drenaje adicionales a lo largo del corredor del proyecto para ayudar a controlar posibles inundaciones durante la construcción.
La seguridad en la zona de trabajo es una prioridad. TxDOT y CRC se comprometerán a las mejores prácticas de seguridad con respecto al público viajero, ciclistas y peatones, y nuestras cuadrillas.
TxDOT y CRC alientan a los conductores a seguir estos consejos de seguridad mientras viajan a través de zonas de trabajo:
- Preste atención: Siempre debe mantener la vista en la carretera, pero esto es especialmente importante en las zonas de trabajo. Esté atento a toda la señalización en todas las zonas de trabajo que pueda indicar velocidades reducidas, cambios de carril y otra información importante.
- Evite las distracciones: Evite las distracciones como su teléfono celular, comer, beber, la radio, el GPS y conversar con otros pasajeros.
- Reduzca la velocidad: Los cierres de carriles, los cambios en los patrones de tráfico y las velocidades reducidas son comunes en las zonas de trabajo. Asegúrese de reducir la velocidad al ingresar a una zona de trabajo y esté atento a los trabajadores de la carretera.
- Mantenga su distancia: Los choques traseros son comunes en las zonas de trabajo – Mantenga espacio adicional entre su vehículo y el que está delante de usted en todo momento.
Sí, el equipo se reúne trimestralmente con los proveedores de servicios de emergencia, incluidas las agencias de bomberos y policía que operan en el área del proyecto, para asegurarse de que estén al tanto de cualquier desvío importante planificado o cambios en los patrones de tráfico. Muchos de estos proveedores reciben actualizaciones semanales sobre las actividades de construcción junto con los cierres de carriles programados, los cambios de carril y los desvíos.
Design-Build es un método de entrega para grandes proyectos de infraestructura. El contratista de diseño y construcción es responsable del diseño y la construcción final de la carretera. El método de diseño y construcción puede mejorar la eficiencia, reducir los costos y acelerar la finalización del proyecto, ya que no tiene que esperar a que se complete el diseño para comenzar la construcción.
El proyecto de Oak Hill Parkway es una buena opción para el método de diseño y construcción debido a su tamaño, complejidad y costo. Durante mucho tiempo se ha identificado como un candidato para el método de diseño y construcción.
Un contratista de diseño y construcción consta de un gran equipo de ingenieros, profesionales de la construcción y otros expertos. Se necesitan varios meses para que los posibles contratistas de diseño y construcción pasen por el riguroso proceso de adquisición de TxDOT para su selección, que incluye una propuesta técnica y de costos. El contratista de diseño y construcción para el proyecto Oak Hill Parkway es Colorado River Constructors (CRC).