Resumen del proyecto
El proyecto propuesto 36A está previsto como una nueva instalación de transporte de acceso controlado.
El Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) en el Distrito de Houston (HOU) está preparando estudios para un posible corredor de carreteras que conecte la SH 36 al sur de Needville (al suroeste de Rosenberg), hacia el norte con la US 290/SH 6 al norte de Hempstead, aproximadamente 66 millas. Se proponen dos segmentos de utilidad independiente (SIUs), como se describe a continuación. La escala prevista de estos proyectos es tal que la preparación de Declaraciones de Impacto Ambiental (EIS) será necesaria según la Ley Nacional de Política Ambiental (NEPA).
La revisión medioambiental, la consulta y otras acciones requeridas por las leyes federales medioambientales aplicables para este proyecto están siendo, o han sido, llevadas a cabo por TxDOT conforme a la 23 USC 327 y un Memorando de Entendimiento (MOU) fechado el 9 de diciembre de 2019, firmado por la Administración Federal de Carreteras (FHWA) y TxDOT. Este MOU asigna a TxDOT las responsabilidades de la FHWA bajo la NEPA y otras leyes medioambientales. Por ello, TxDOT está preparando EISs para dos SIUs en su papel de agencia federal líder bajo el MOU entre TxDOT y FHWA.
Durante el desarrollo de estos proyectos, TxDOT organizará una serie de reuniones para recopilar opiniones sobre el proyecto 36A y/o una SIU específica (36A Sur y/o 36A Norte). Se celebrarán audiencias públicas formales al finalizar cada borrador de EIS.
Se han celebrado varias reuniones con múltiples partes interesadas en el Área de Estudio, incluyendo los condados de Austin, Fort Bend, Harris y Waller, así como con grandes propietarios de tierras y grupos de interés público como el Greater Fort Bend Economic Development Council y la Katy Prairie Conservancy. A través de esta difusión inicial, el equipo del proyecto recibió comentarios sobre el propósito propuesto y la necesidad del proyecto y las principales limitaciones de desarrollo a tener en cuenta. Este esfuerzo es anterior a la publicación formal del Aviso de Intención (NOI) en el Registro Federal y, por tanto, se describe como Pre-NOI. La publicación de la NOI es el primer paso formal en el desarrollo de un EIS.
Como resultado de la difusión inicial, las partes interesadas solicitaron que este proyecto se dividiera en dos segmentos y que el extremo sur se ajustara a FM 1994 al sur de Needville, y que el extremo norte permaneciera como SH 6 al norte de Hempstead, aumentando la longitud total del proyecto de 55 millas a aproximadamente 66 millas.
