El Departamento de Transporte de Texas (TxDOT, por sus siglas en inglés) está expandiendo aproximadamente 20 millas de la I-35 desde N. Walters Street hasta FM 1103 en los condados de Bexar, Comal y Guadalupe. El Programa I-35 NEX – incluyendo los proyectos Centro, Sur y Norte – implica la construcción de dos estructuras elevadas en cada dirección. Las estructuras elevadas se construirán entre los carriles principales existentes de la I-35 y las carreteras secundarias. El programa también incluye la construcción incidental necesaria para la transición de los carriles elevados y los conectores con las carreteras existentes, incluidas las revisiones de las rampas y los caminos de fachada y las adaptaciones para el drenaje, los servicios públicos, los letreros y otras mejoras de la carretera.
La mayor parte de la construcción se llevará a cabo en las noches de la semana para evitar interrupciones del tráfico.
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El Programa NEX I-35 se rompió en múltiples fases del proyecto – Centro, Sur Fases 1, 2 y 3, y Norte. El Proyecto Central comienza en la I-410 N y se extiende hacia el norte hasta FM 3009, aproximadamente 9.5 millas; el Proyecto de la Fase Sur 1 va desde la I-410 Sur hasta la I-410 Norte, aproximadamente 4.2 millas; el Proyecto de la Fase 2 Sur de 3.3 millas es desde la I-410 Sur hasta la calle N. Walters; el Proyecto de la Fase Sur 3 va desde el Intercambio Sur I-35/I-410 hasta FM 78, aproximadamente .8 millas; y el Proyecto Norte consta de 6.4 millas a lo largo de la I-35 desde FM 1103 hasta FM 3009.
"Construcción tradicional" y "diseño-construcción" son dos métodos diferentes de abordar la construcción en un proyecto grande como la I-35 NEX Central. Con una construcción tradicional, se emplean arquitectos e ingenieros para diseñar el proyecto. Una vez que se complete el diseño, una empresa constructora utilizará ese diseño para construir el proyecto. En comparación, un proyecto de diseño y construcción utiliza una empresa tanto para diseñar como para construir el proyecto, lo que tiene varios beneficios, incluidos procesos optimizados, costos reducidos y agilidad para adaptarse a los obstáculos del diseño.
El Proyecto Central se está completando a través de una asociación entre TxDOT y Alamo NEX Construction; el Proyecto de la Fase Sur 1 se está construyendo a través de una asociación entre TxDOT y Lone Star Constructors, NEX. Los otros proyectos de la I-35 NEX aún no están en construcción. Este programa fue identificado por la Iniciativa de Carriles Despejados de Texas.
Un carril HOV es un carril especial reservado para viajes compartidos, autobuses, motocicletas o vehículos de respuesta a emergencias. Estos carriles permiten a los vehículos evitar el tráfico en los carriles principales adyacentes sin restricciones. Los carriles HOV reducen la congestión, promueven los servicios de transporte público, mejoran la seguridad vial y establecen la confiabilidad del corredor.
Para obtener más información o antecedentes sobre todo el proyecto I-35 NEX, visite Proyectos y estudios de TxDOT.
Para obtener más información, visite el Distrito de San Antonio de TxDOT.