El Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) está ampliando aproximadamente 20 millas de la I-35 desde N. Walters Street hasta FM 1103 en los condados de Bexar, Comal y Guadalupe. El I-35 NEX Programa – incluyendo los proyectos Central, Sur y Norte – implica la construcción de dos estructuras elevadas en cada dirección. Las estructuras elevadas se construirán entre los carriles principales existentes de la I-35 y las vías laterales. El programa también incluye obras incidentales necesarias para la transición de los carriles elevados y conexiones con las carreteras existentes, incluyendo revisiones de rampas y vías de acceso, así como adaptaciones para el drenaje, servicios, señalización y otras mejoras en las carreteras.
La mayoría de las obras se realizarán entre semana para evitar interrupciones del tráfico.
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El Programa NEX del I-35 se rompió en varias fases del proyecto – Centro, Sur Fases 1, 2 y 3, y Norte. El Proyecto Central comienza en la I-410 N y se extiende hacia el norte hasta la FM 3009, aproximadamente 9,5 millas; el Proyecto Fase 1 Sur va desde la I-410 Sur hasta la I-410 Norte, aproximadamente 4,2 millas; el proyecto de la Fase 2 Sur, de 3,3 millas, va desde la I-410 Sur hasta N. Walters Street; el Proyecto Fase 3 Sur va desde el Intercambio Sur I-35/I-410 Sur hasta FM 78, aproximadamente 0,8 millas; y el Proyecto Norte consta de 6,4 millas a lo largo de la I-35 desde FM 1103 hasta FM 3009.
"Construcción tradicional" y "diseño-construcción" son dos métodos diferentes para abordar la construcción en un gran proyecto como el I-35 NEX Central. En una construcción tradicional, se contratan arquitectos e ingenieros para diseñar el proyecto. Una vez finalizado el diseño, una empresa constructora utilizará ese diseño para construir el proyecto. En comparación, un proyecto de diseño-construcción utiliza una sola empresa tanto para diseñar como para construir el proyecto, lo que tiene varios beneficios, incluyendo procesos optimizados, reducción de costes y agilidad para adaptarse a los obstáculos de diseño.
El Proyecto Central se está completando mediante una colaboración entre TxDOT y Alamo NEX Construction; el Proyecto Fase 1 Sur se está construyendo mediante una colaboración entre TxDOT y Lone Star Constructors, NEX. Los otros proyectos NEX del I-35 aún no están en construcción. Este programa fue identificado por la Iniciativa Texas Clear Lanes.
Un carril HOV es un carril especial reservado para coches compartidos, autobuses, motocicletas o vehículos de respuesta a emergencias. Estos carriles permiten a los vehículos evitar el tráfico en los carriles principales adyacentes y sin restricciones. Los carriles HOV reducen la congestión, promueven los servicios de transporte masivo, mejoran la seguridad vial y establecen la fiabilidad de los corredores.
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