Resumen del proyecto
La expansión de la SH 6 Central BCS, también conocida como Big 6, mejorará la seguridad, aliviará la congestión y ayudará a mejorar la movilidad en el área en crecimiento de Bryan / College Station. Las mejoras del proyecto incluyen la expansión de los carriles principales de dos carriles en cada dirección a tres, intercambios mejorados para un flujo de tráfico más eficiente y proporcionar caminos de uso compartido para bicicletas y peatones.
El proyecto se extiende a lo largo de la carretera estatal 6 por 11.5 millas desde la carretera estatal 21 en Bryan hasta la carretera estatal 40 (William D. Fitch Parkway) en College Station.
El proyecto comenzó a mediados de 2018 con la recopilación de datos, el análisis de la carretera existente, la previsión de las necesidades futuras y las evaluaciones ambientales. En diciembre de 2019, se llevó a cabo la primera reunión pública para presentar las necesidades y el propósito del proyecto y recopilar comentarios del público. Se celebró una segunda reunión pública en mayo de 2021.
El proyecto comenzará el 1 de diciembre de 2025. El contrato de construcción se adjudicó a Fluor Heavy Civil, LLC en marzo de 2025 por 671 millones de dólares.
- Diseños de proyectos (actualizados en mayo de 2025)
Más sobre el proyecto
Aquí hay un vistazo más de cerca a los cambios que se avecinan en las intersecciones a lo largo de SH 6:
- Intersección de la SH 21: carriles adicionales para girar a la izquierda, retrazar la superficie del puente para crear más carriles, nuevo puente de giro en U, mejoras en la SH 21
- FM 158 (William J. Bryan Parkway): carriles adicionales para girar a la izquierda, reconstrucción completa del puente, nuevos puentes de giro en U, mejoras en FM 158
- FM 1179 (Briarcrest Drive): carriles adicionales para girar a la izquierda, reconstrucción completa del puente, incluidos nuevos carriles para girar en U, mejoras en FM 1179
- FM 60 (University Drive): una reconfiguración de la intersección a un intercambio de diamantes divergente (como lo que se encuentra actualmente en la intersección de Raymond Stozer Parkway y Harvey Mitchell Parkway), construcción de carriles de triple aproximación, reconstrucción/ampliación del puente, incluidos nuevos carriles de giro en U, carriles de circunvalación (sobre) en dirección sur para la salida de Harvey Road/SH 30, carril de circunvalación (debajo) en dirección norte para evitar la intersección
- SH 30 (Harvey Road): carriles de aproximación y carriles de giro adicionales, mantenimiento de los carriles de giro en U actuales, ampliación del puente para agregar carriles principales (sobre), nuevos carriles colectores-distribuidores en dirección sur (carriles de transición que separan el tráfico de fusión del tráfico de paso para un flujo de tráfico más fluido)
- Southwest Parkway: nuevos carriles para girar a la derecha y ampliación del puente para incluir nuevos puentes con carril de giro en U
- FM 2818 (Harvey Mitchell Parkway): actualización a una parada señalizada de cuatro vías (en lugar de señales de alto), ampliación del puente para agregar carriles principales sobre FM 2818 y nueva rampa de entrada al carril en dirección sur (carriles de transición que separan el tráfico que se fusiona del tráfico para un flujo de tráfico más fluido)
- BS 6 (Texas Avenue): Realinear los carriles principales, el nuevo puente de carriles principales, los nuevos carriles colectores-distribuidores (carriles de transición que separan el tráfico de fusión del tráfico de paso para un flujo de tráfico más fluido)
- Rock Prairie Road: nuevos carriles colectores-distribuidores (carriles de transición que separan el tráfico que se fusiona del tráfico para un flujo de tráfico más fluido)
- Rampas dobles en SH 40 (William D. Fitch Parkway)