Preguntas frecuentes

El proyecto del tramo B-1 de la SH 99 Grand Parkway en los condados de Galveston y Brazoria se está llevando a cabo en dos fases. La Fase I consta de cuatro nuevos carriles de peaje de la SH 99 (dos en cada dirección) durante aproximadamente 14 millas, desde la FM 646 hasta el sur de la FM 2403, carreteras de servicio discontinuas de dos carriles desde la SH 35 hasta la I-45, enlaces a desnivel, casi 6 millas de mejoras operativas sin peaje en la SH 35 y dos conectores directos en la SH 35. La Fase II se entregará bajo un contrato separado e incluye cuatro conectores directos en la SH 45.

El proyecto mejorará la seguridad, la movilidad y la conectividad del sistema, al tiempo que se adapta al desarrollo económico y proporciona una ruta alternativa de evacuación de emergencia.

El tramo B-1 forma parte del Sistema Grand Parkway, un proyecto de carretera de 184 millas con tramos en varias fases de desarrollo en el área metropolitana de Houston y repartidos por los siete condados de Brazoria, Chambers, Fort Bend, Galveston, Harris, Liberty y Montgomery. Una vez terminada, será el mayor circuito que dará servicio a la región.

El proyecto del tramo B-1 de la SH 99 Grand Parkway se encuentra en los condados de Brazoria y Galveston. Se extiende aproximadamente desde la FM 2403 hasta la FM 646 e incluye también mejoras a lo largo de la SH 35 en el condado de Brazoria.

El proyecto es necesario para mejorar la movilidad, reducir la congestión, mejorar la seguridad y la conectividad regional a medida que las comunidades circundantes continúan creciendo.

Al añadir nueva capacidad vial y mejorar las rutas existentes, el proyecto mejorará los tiempos de viaje al ofrecer a los conductores opciones de ruta más fiables y conexiones más eficientes entre corredores clave, incluyendo la SH 35 y la I-45.

• Construcción de una nueva autopista de peaje de cuatro carriles con vías de acceso discontinuas de dos carriles y 17 enlaces a desnivel
• Dos conectores directos en la SH 35
• ~6 millas de mejoras operativas a lo largo de la SH 35
• Cuatro conectores directos en el enlace con la I-45 (entregados en la fase II, bajo un contrato separado que se alquilará en 2028)

Sí. El 30 de abril de 2026, la Comisión de Transporte de Texas, mediante la Orden de Acta 117165, aprobó la determinación de que la propuesta presentada por Ferrovial Construction-Webber 99 ofrece aparentemente el mejor valor para TxDOT. Esta adjudicación condicional allanó el camino para que comenzaran las negociaciones finales del contrato entre TxDOT y Ferrovial Construction-Webber 99.

En junio de 2026, TxDOT se está preparando para ejecutar el Contrato de Diseño-Construcción (DBC) cumpliendo con los requisitos del Código Administrativo de Texas (TAC), que exigen publicar la información financiera del proyecto y organizar al menos una audiencia pública para solicitar comentarios públicos. Para más información sobre la(s) audiencia(s) pública(s), visite la página de reuniones y audiencias de TxDOT.

Se prevé que el DBC se ejecute en julio de 2026.

Se prevé que la construcción comience en 2027.

Se prevé que la construcción termine en 2032.

Durante las obras, los conductores pueden experimentar cierres periódicos de carriles, cambios de tráfico y actividad en obras a lo largo de tramos de la SH 99, SH 35 y carreteras circundantes.

Cuando comience la construcción, se establecerá un límite de velocidad reducido de 45 mph a lo largo de la SH 35.

TxDOT trabajará para minimizar las interrupciones y avisará con antelación de cambios importantes de tráfico cuando sea posible. Se anima a los conductores a planificar con antelación, a actuar con precaución en las zonas de trabajo y a permitir tiempo extra de viaje.

TxDOT mantendrá informadas a las comunidades mediante una combinación de actualizaciones de proyectos, avisos públicos y esfuerzos de comunicación continuos.

La información puede compartirse a través de la página web del proyecto, actualizaciones por correo electrónico, redes sociales y coordinación con agencias locales y partes interesadas de la comunidad. Puede realizarse una divulgación adicional según sea necesario para notificar al público sobre actividades de construcción y cambios en el tráfico.

Para emergencias, por favor llame al 911. Para preguntas o inquietudes inmediatas, el público puede contactar con el equipo del proyecto en el (281) 529-4122 o grandparkwaysegmentb1@atkinsrealis.com.

Aproximadamente entre tres y cinco meses tras la ejecución del contrato, se establecerá una línea telefónica 24/7 y una oficina local de proyectos.  Se prevé que la ejecución del contrato esté prevista a mediados de julio.

El coste total estimado es de 1.400 millones de dólares. Se prevé que el proyecto sea financiado por la Comisión de Transporte de Grand Parkway (GPTC) principalmente a través de bonos y pagarés por los peajes, y complementado con fondos estatales y un préstamo federal de la Ley de Financiación e Innovación de Infraestructura de Transporte (TIFIA).

Los carriles principales de la SH 35 Bypass en el extremo norte del área del proyecto están financiados por el estado, de forma independiente del GPTC. Se determinó que era en el mejor interés de la comunidad que estas mejoras se llevaran a cabo como parte del proyecto Segmento B-1. Este enfoque evita que varios contratistas trabajen muy cerca, eliminando así el riesgo de trabajos  temporales o "desechables" (es decir, cuando las mejoras construidas por un proyecto no son compatibles con el otro y deben eliminarse), y evita posibles conflictos de programación entre proyectos, minimizando en última instancia la interrupción para la comunidad circundante. Para más información sobre la financiación del proyecto, revise la información compartida en las audiencias públicas financieras del proyecto en junio de 2026, disponibles en la página de reuniones y audiencias de TxDOT.

La GPTC es una corporación pública sin ánimo de lucro de Texas, creada y autorizada por la TTC para diseñar, construir, reconstruir, ampliar, operar y mantener partes de la SH 99. Para más información, visite la página web del GPTC.

La nueva SH 99 de cuatro carriles funcionará como una carretera de peaje con vías de servicio sin peaje, además de ofrecer mejoras operativas sin peaje a lo largo de la SH 35. El peaje se está utilizando para ayudar a financiar el diseño, la construcción y el mantenimiento a largo plazo de la parte SH 99 del proyecto. El peaje es una de las muchas herramientas que TxDOT utiliza para financiar infraestructuras de transporte de importancia regional cuando la necesidad de mejoras en movilidad supera lo que el dinero público puede financiar por sí solo.

Las tarifas de peaje para el Segmento B-1 se establecen de acuerdo con las políticas adoptadas por la Comisión de Transporte de Texas y se basan en una estructura tarifaria por milla. Se finalizarán tarifas específicas de peaje y se pondrán a disposición del público antes de la apertura de la carretera.

Los peajes se cobrarán electrónicamente en los carriles principales de la SH 99. Los conductores usarán una etiqueta de peaje compatible, como TxTag, EZ TAG o TollTag, o serán facturados por correo si no se usa ninguna etiqueta.