Paso elevado ferroviario IH 35 en Shiloh y conectores directos 5 y 8
Proyecto CSI:0018-06-136, etc.
Condado de Webb
| Escenario | No empezó | En Progreso | Completo |
| Ingeniería Preliminar | |||
| Desarrollo planificado | |||
| Adquisición de derechos de paso | |||
| Alojamiento de servicios públicos | |||
| Revisión previa al alquiler | |||
| Construcción | |||
| Cierre del proyecto |
Condado:
Webb
Autopista:
IH 35
Límites:
Los límites de todo el proyecto combinado se extienden a lo largo de la IH 35 desde Shiloh Drive hasta 0,80 millas al norte de la intersección US 59/IH 35, y a lo largo de la US 59 desde 0,207 millas al oeste de la intersección US 59/IH 35 hasta 0,732 millas al este de la intersección US 59/IH 35.
Este proyecto convertirá el paso inferior ferroviario existente de la IH 35 en un paso elevado ferroviario, justo al norte de Shiloh Drive.
Los carriles principales se están ensanchando para permitir 3 carriles de paso en cada dirección, con carriles auxiliares en las rampas.
Se construirá un giro de carretera lateral en el lado norte del paso a nivel. Al sur del paso a nivel, la vía de servicio en dirección norte (San Dario Ave.) se unirá a la actual San Isidro Drive.
De manera similar, San Isidro Drive en dirección sur ahora podrá pasar por debajo del nuevo paso elevado de la IH-35, junto a las vías del tren, y continuar por la carretera de servicio en dirección sur hasta la intersección con Shiloh. También se completarán las rampas de conexión directa #5 y #8, que conectan la US 59 en dirección oeste y este directamente con la IH 35 en dirección sur.
Además, este proyecto incluirá mejoras en la iluminación de mástiles altos, la instalación de componentes del Sistema de Transporte Inteligente (ITS) como cámaras y señales de mensaje dinámico, y la construcción de elementos peatonales (rampas de bordillo, barandillas peatonales, aceras).
No se requirió ningún nuevo derecho de vía para este proyecto. Se requerían acuerdos ferroviarios para el puente propuesto de la IH 35 sobre el ferrocarril Union Pacific, el Conector Directo #5 desde la US 59 en dirección oeste hasta la IH 35 en dirección sur, y para una estructura de drenaje propuesta que cruzara bajo las vías del tren. Se requerían adaptaciones para los servicios públicos y ya se han completado.
El coste estimado de construcción del proyecto es de aproximadamente 114.884.943,92 dólares.
Este proyecto fue financiado al 100% por fondos estatales.
Fecha real de alquiler:
1 de junio de 2020
Contratista:
Webber, LLC
Duración programada:
38 meses
Coste del proyecto:
114.884.943,92 $
La fecha prevista de finalización es el 15 de noviembre de 2024