Paso elevado del ferrocarril IH 35 en Shiloh y conectores directos 5 y 8
Proyecto CSI:0018-06-136, etc.
Proyectos
| Etapa | No se ha iniciado | En curso | Íntegro |
| Ingeniería Preliminar | |||
| Desarrollo Planificado | |||
| Adquisición de derecho de vía | |||
| Alojamiento de servicios públicos | |||
| Revisión previa al alquiler | |||
| Construcción | |||
| Cierre del proyecto |
Condado:
Webb
Carretera:
IH 35
Límites:
Los límites de todo el proyecto combinado se extienden a lo largo de la IH 35 desde Shiloh Drive hasta 0.80 millas al norte de la intersección US 59/IH 35, y a lo largo de la US 59 desde 0.207 millas al oeste de la intersección US 59/IH 35 hasta 0.732 millas al este de la intersección US 59/IH 35.
Este proyecto convertirá el paso subterráneo ferroviario existente IH 35 en un paso elevado ferroviario, justo al norte de Shiloh Drive.
Los carriles principales se están ampliando para permitir 3 carriles de paso en cada dirección, con carriles auxiliares en las ubicaciones de las rampas.
Se construirá un desvío de la carretera en el lado norte del cruce ferroviario. Al sur del cruce ferroviario, la carretera principal en dirección norte (San Dario Ave.) se fusionará con la existente San Isidro Drive.
De manera similar, San Isidro Drive en dirección sur ahora podrá cruzar por debajo del paso elevado IH-35 recién construido, adyacente a las vías del tren, y continuar a lo largo de la carretera de acceso hacia el sur hasta la intersección de Shiloh. También se completarán las rampas de conexión directa #5 y #8 que conectan la US 59 en dirección oeste y este directamente con la IH 35 en dirección sur.
Además, este proyecto incluirá mejoras en la iluminación de mástil alto, la instalación de componentes del Sistema de Transporte Inteligente (ITS) como cámaras y letreros de mensajes dinámicos, y la construcción de elementos para peatones (rampas en las aceras, rieles para peatones, aceras).
No se requirió un nuevo derecho de paso para este proyecto. Se requirieron acuerdos ferroviarios para el puente propuesto de la IH 35 sobre el ferrocarril Union Pacific, el Conector Directo # 5 desde la US 59 en dirección oeste hasta la IH 35 en dirección sur, y para una estructura de drenaje propuesta que cruza debajo de las vías del ferrocarril. Se requirieron adaptaciones de servicios públicos y se han completado.
El costo estimado de construcción del proyecto es de aproximadamente $114,884,943.92.
Este proyecto fue financiado 100% con fondos del Estado.
Fecha de alquiler real:
1 de junio de 2020
Contratista:
Webber, LLC
Duración programada:
38 meses
Costo del proyecto:
$114,884,943.92
La fecha de finalización prevista es el 15 de noviembre de 2024