Resumen del proyecto
Las mejoras del proyecto se proponen para aumentar la seguridad, reducir la congestión y mejorar la eficiencia operativa.
Sí. Se han adquirido aproximadamente 2,5 acres de derecho de paso adicional, que incluyen diez impactos parciales de adquisición y un desplazamiento comercial (un Chick-fil-A).
Sí. Habría un desplazamiento comercial, un Chick-fil-A. Todos los propietarios de los que se necesita propiedad tienen derecho a recibir una justa compensación por su tierra y propiedad. La compensación justa se basa en el valor de mercado justo de la propiedad. TxDOT también ofrece, a través de su Programa de Asistencia para la Reubicación, pagos y servicios para ayudar en el traslado a una nueva ubicación. Esta asistencia se aplica tanto a inquilinos como a propietarios que ocupan los bienes inmuebles necesarios para el proyecto. Por favor, contacte con el Departamento de Derechos de Paso de TxDOT para recibir ayuda o tener preguntas.
TxDOT planea utilizar un enfoque de construcción en siete fases. Las actividades de construcción comenzaron el 16 de septiembre de 2017 y están previstas para completarse en el año 2024.
Se prevé que el proyecto propuesto provoque cierres temporales de carriles en las áreas inmediatas de construcción. Se requerirán desvíos temporales para este proyecto como medio de control del tráfico. Todo acceso comercial y residencial dentro de los límites del proyecto permanecería abierto durante la construcción.
Normalmente, el acceso se mantiene a todas las propiedades que actualmente tienen acceso, aunque puede haber cierres temporales.
Los incentivos para la finalización anticipada están incluidos en el contrato para ciertas fases críticas de construcción, con el fin de animar al contratista a completar el trabajo antes del calendario. El contrato también tiene desincentivos para sancionar económicamente al contratista por no completar el trabajo según lo previsto.
La construcción de carreteras es temporal; TxDOT trabajará con el contratista para limitar la construcción nocturna.
El proyecto incluye tres muros de ruido. Una a lo largo de la carretera de servicio en dirección sur de la IH 69 al oeste de McCue Street, en la esquina noroeste del enlace, y dos a lo largo de la carretera de servicio en dirección sur de la IH 610 al sur de la IH 69.
Los impactos en la calidad del aire local que podrían resultar de las operaciones y la construcción del proyecto se consideraron durante las fases de planificación. Las mejoras propuestas cumplen con todos los requisitos federales de calidad del aire establecidos por la Administración Federal de Carreteras y la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU.
No. El diseño del proyecto no supone un aumento de la elevación base de inundación a un nivel que violaría las normativas y ordenanzas de las llanuras de inundación. El diseño hidráulico y las instalaciones de detención para el proyecto cumplen con las políticas y estándares vigentes de TxDOT y de la Administración Federal de Carreteras.
Sí. Hay un centro de detención situado entre los carriles principales de la IH 69 y Westpark Drive, al oeste de la IH 610.
El drenaje a lo largo del lado este de la IH 610 incluye nuevas líneas principales entre los carriles principales y la vía de servicio.
Algunos conectores directos deben construirse antes de poder vincular otras fases del proyecto a ellos.